柴松岳当选浙江省长后，即指示丁世祥代省政府起草报告，报送国务院，并得到李鹏总理批复。就这样，期盼了半个世纪、屡上屡下的金温铁路建设终于再度起步。

1992年12月18日，金温铁路沿线金华、武义、永康、缙云及温州洞桥山隧道同时开工。又经过千辛万苦，经历多少曲折，1998年6月11日，金丽温铁路全线通车。

已于1993年离休的戴松年没有出席开通典礼。但一个月后，由市交委安排，他与一批老同志特地乘坐金温铁路去了趟杭州。

对于金温铁路，他至今保留着当年重要的报告批文，中央和省、部各级领导批复的复印件……当然，更多是留存在他心里许多人与事的难忘记忆。他说，在最困难的时候，江西省两位全国人大代表（省人大常委会主任与江西铁路局一位温籍干部），曾在全国两会上联名提交金温铁路迅速上马的议案，时任福建宁德地委书记的习近平同志也积极支持此议案。

在一篇《金温铁路话沧桑》的文章中，他还特别提到，有一位领导我们不能忘记，那就是顾德裕同志（原为市交委主任、党委书记，后曾任市府副秘书长，省交通厅副厅长，浙江海事局党委书记、局长）。

去年，戴松年还在电话中与阔别多年的老书记袁芳烈谈起金温铁路，足足聊了半个多小时。后得知袁芳烈同志患病，去年底特地赶往杭州看望，没想到一个月后就传来袁去世的消息。缅怀之际，他写了一篇长文，追忆袁为温州交通事业作出的贡献，称袁芳烈是温州大交通的开拓者。

修桥铺路情未了

戴松年现年79岁，离休后就没再出去“发挥余热”，但为老家永嘉的乡亲们的事他总是热心不减。永仙公路改道就有他的一片乡情。这条路原属国防工程，由张溪通往仙居，因要经过千米高山，气候原因每年都有二三个月不能正常通车，县里计划改道经由黄南去仙居。为取得国防部支持，县交通局就找他与徐寿考（原为括苍支队副支队长，曾任温州地区副专员）等老同志商议。徐、戴二老不辞辛苦一起来到仙居，商议两县分头写报告。然后又找到汪月霞（原市人大常委会副主任），由汪联系原国防部长迟浩田争取支持。为此，他们与永嘉交通局同志一起去了北京，在迟的办公室里，原国防部长一个电话，就把事情搞定，获得了9000万元改道资金，前年底永仙公路顺利通车，路程缩短2个多小时。

此外，他们还帮助黄南乡黄山村修建了公路。黄山村是红军革命老区，因不通公路，大批毛竹木材运不出去，群众温饱都还有困难。村