排好了，我们走不了，耽误行程，那可怎么成啊？”徐柏龄跟小平同志讲：“请首长不要着急，您先下去休息一会儿，我们尽快研究，尽快起飞。”小平同志听了意见，就和卓琳同志就下飞机去休息去了。

徐柏龄急忙跑到指挥室，指挥室里空军的领导、民航总局的领导、北京管理局的领导都很着急。当时我们研究了两个方案：第一个方案，把飞机油加满，准备直飞东京，由东京再飞向华盛顿。第二个方案，上海天气如果转好，仍然按原计划降落上海虹桥机场，因为美国派了两个领航员在上海等我们。

邓小平同意这个方案后，9点45分，专机终于腾空起飞，朝着上海飞去。

首次盲降上海失败
再次尝试盲降成功

到泰山上空时，上海虹桥机场发来天气预报，上海机场大雾开始消散，能见度1100米，那就完全够标准了，飞行员一个个脸上露出笑容，机组决定在上海降落。

天有不测风云。当飞机进入无锡走廊，准备降落的时候，虹桥机场又告诉说，雾又回来了，能见度由1000米降到800米，继续恶化，我们按照穿云程序进行降落。左座是我们一位有经验的机长，右座是我，还有我们的领航员、报务员、机械员，大家共同配合飞机穿云降落。

这天虹桥机场的盲降系统工作很不稳定，离跑道还有1000多米的时候，突然飞机上盲降仪指针左右来回摆动，给飞行员判断带来很大困难。左右摆动就是指示不准方向，如果这个指针是在中间的话，正好对准跑道，上下摆动就是飞机下降的坡度，指针来回摆动，飞行员难以判断跑道的中心线。

当飞机出云的时候，已经离地面也就是50来米左右，出云的时候，我一看，坏了，这时飞机骑在右边的跑道灯上，没有对准跑道中心线上。

“复飞！”徐柏龄果断下达命令。飞行组同志心领神会，动作反应相当敏捷。

因为天气不好，当时小平同志和代表团同志都贴在窗户上看外面，结果我们又加油起飞了。小平同志在客舱里自言自语：“怎么又起飞了？”

飞机复飞上升到600米以后，飞行员讨论怎么办，是飞东京去，还是再试一次，当时徐柏龄考虑，如果我们飞东京，丢下在上海等待的美国领航员，我们手里没有美国的航行资料，万一再到美国华盛顿天气不好，确实也影响安全。考虑之后，徐柏龄决定再做一次穿云，而且要求两个飞行员换一下位置。由他来主操作。其实这位飞行员的技术是很好的，因为考虑到中央的领导人安全，心理压力非常大。这次穿