。而马云的开放式主张，又使得他绝对不可能对其中某一家偏心和偏爱。因而1%，就是一个象征性水平，5家联合起来也只有5%，成不了大事。1%是最好，2%就有了威胁，3%绝对不可能。有了这5个1%，马云可以大肆宣扬，做的就是快递而不是地产，做的是公开的平台，不是一家之私，获得极大的关注度和支持度。

但申通董事长近日直接表明，投资就是给面子，菜鸟与申通的理念与方案完全不同，还得加强自身的物流体系建设。可见快递公司非完全没有意识到威胁或者异常。我想快递公司之所以不会被马云忽悠住，因为马云的两个方向已经是确定的，时效大幅提升、价格还要继续下降，任意一个快递公司老总想到此都忍不住发寒。只是现在还是或多或少有人在怀疑马云到底能不能做到这两点，因而有人总是心存侥幸的想着，顶多是目前的阿里物流模式的一种改进，或者马云根本就是借此发展物流地产，意图在资本上捞一把。

的确马云说过自己不做快递，菜鸟注册业务也只有互联网，现在看来其业务确实只是信息的打通，数据的计算，路径优化。确实是一家互联网公司，没有做快递。但马云的梦想是改变商业形态，他认为要尽可能缩短生产者到消费者的环节。他用网购打垮了流通商，现在他又用互联网，将快递这个寄生行业的利润和话语权压到最小。最终实现他的商业理想。快递业去年超过1000亿元。无论是时效、费用、服务质量，都不让人满意，却又打不了，骂不得。只有真正将最惨烈的竞争引入，最严苛的标准加以执行，最直接的厉害关系加以诱导，这个行业将出现洗心革面的变化。

快递公司跟随马云这家互联网公司，击垮了多少传统商业巨头。今天马云终于将他那所向披靡的枪口指向了“自己人的头上”——快递，这“劳动力粗暴型”，一个最具传统特征的行业。

当然，这绝对不意味着快递行业就没有机会。马云说完成此项计划预计需要5-8年。如果快递公司在这期间加速提升，马云未必能完全实现自己的“阳谋”。我不知道快递公司战胜的机会在哪里，但是根据国家规划，2020年要至少两年快递公司收入超1000亿，数家超500亿。如果到时候单家公司的收入额能够超过1000亿，那个时候马云要驯服快递，要实现起来可能还需要用些手段。

为什么做这事的只能是马云?

想象一下吧，良好的物流与电商高速发展互相助力，2020年，这样一个叫菜鸟的网络，每日支持着价值300亿的包裹在同时运行!有冷链的、有生鲜、有3C，有大家电，在无数的机场、无数