热烈和持久的讨论。在此之前，吉利因为收购英国的锰铜控股和澳大利亚的自动变速器专业供应商DSI公司已经出尽风头。他终于看到了变化。中国政府对吉利表现出前所未有的兴趣。吉利被树立为中国汽车自主品牌的榜样。它建立未久的技术体系获得国家科技进步奖。2009年，商务部甚至不惜有违公平原则提前表示支持吉利收购沃尔沃，不过，他已经不允许观众们嘻嘻哈哈了。他说：我们已经是一个真正的国际水平的汽车公司。 与那些八面玲珑的商人相比，李书福更像一个无所顾忌的愣头青。他受够了汽车大佬们的傲慢，也以同样的傲慢对待着外界的一时难以纠正的偏见与疑虑。

　　在47岁生日之前，他得到了梦寐以求的沃尔沃。2010年3月28日，在瑞典哥德堡，吉利控股集团与福特汽车签约，以18亿美元成功收购沃尔沃汽车100%的股权及相关资产—他缔造了中国本土汽车企业的最大海外收购。“就像一个农村青年爱上了大电影明星。”他曾这样评价吉利收购沃尔沃。自从闯进汽车业以来，他的汽车帝国经历了从无到有，从有到弱；吉利现在的激进国际化，可以看作李书福做强的起点。这条“草根变贵胄”的路走得十分艰辛。2008年，李在接受采访时曾表示，“我们的产品没有尊严，售价总是比人家便宜，总是被人家低看一眼，这个局面最起码我是接受不了。

　　他热爱写诗。诗意中除了励志的豪情，比如那首《力量》——“力量在风中回荡/奇迹在蓝天下闪光”，也不乏创业的苦情，有一首叫《人在旅途》，“谁知前方有多少条路/酸甜苦辣早已留在记忆深处/不低头不认输/擦干泪坚持住/该受的苦我来受/该走的路我清楚……”幸福总是一览无余，而不幸却是辗转难尽。事实上，他身上也有浓厚的悲剧意识——他称自己宁愿像一块石头，宁愿被人踩，也不愿改变自己

　　他曾说过，我没有财富目标。我的财富观，其一，钱是挣出来的。这个道理我很早就明白，因为我很小就开始挣钱了。其二，赚钱是为了实现理想。他说，我是通过赚钱来完成个人意志的表达，我的“个人意志”就是造老百姓买得起的好车。幸福与不幸福，不能用钱来衡量。我告诉你，有钱并不一定幸福，你今天发愁怕被人家偷了，明天又担心这个钱来路是不是有问题，后天又考虑这个钱怎么花。你整天发愁，你一点都不会幸福！我感到幸福，不是因为有钱，而是因为我的理想正在一点点变成现实。